I. Regensburg - město pro lidi

Německý Regensburg (Řezno) je dalším příkladem města s dobrým řešením městské dopravní infrastruktury. Historický Regensburg na řece Dunaji  jsme navštívili v lednu. Zaměřili jsme se na centrum, do kterého jsme z vnitřního městského okruhu vkročili jednak po mostě přes železniční předěl a jednak objektem nákupního centra, nadchodem přes kolejiště a nádražní halou do přednádražního prostoru, vyhrazeného především autobusové dopravě obsluhující návštěvníky nákupního centra a cestující po železnici, a dále navazujícím parkem do starého města. Individuální tranzitní doprava je z centra vyloučena, nikoliv však pro vjíždění a vyjíždění rezidentů a pro potřeby dopravní obslužnosti. Pro snadnou přístupnost všech míst má centrum promyšlenou autobusovou síť MHD, řidiči autobusů jezdí obezřetně, obyvatelé jsou na tyto velké dopravní prostředky zvyklí i v úzkých ulicích a všichni se vzájemně respektují a tolerují. Ulice jsou zde skutečně ulicemi nebo spíše bulváry, příjemným veřejným prostorem a současně dopravní cestou s omezenou rychlostí. Elegantní řešení. Pohybovat se po centru města je tak příjemné pro chodce a cyklisty, bezproblémové pro rezidenty automobilisty, MHD všem ostatním poskytuje komfortní servis v přístupu do města, centrum je živé, prosté hektiky (především v době, kdy není příliš turistů, na které však obchodníci zajisté trpělivě čekají), obchodní domy v centru mají své zákazníky i bez toho, že by byli prioritně odkázání na individuální automobilovou dopravu. Město je tak bez nadměrných emisí a vířeného prachu. Místní naši návštěvu hodnotili jako prohlídku Regensburguv v ten pravý čas, kdy město "patří" především místnímu obyvatelstvu, a byť mimo hlavní sezónu, město skutečně žilo, a to i večer ve všední den, gastronomická zařízení, ve kterých se nekouří, jsou velmi příjemnými místy k setkání, všichni kdo nekouří dokáží útulné nekuřácké prostory náležitě ocenit. 

Návštěvu jsme stihli těsně před vydatnou sněhovou nadílkou. Dovedeme si však dobře představit, že údržba cest pro autobusy, pěší a cyklisty byla dostatečná, i zajisté přičiněním samotných obchodníků, aby se chodci mohli nepřerušeně a komfortně po městě za nákupy volně pohybovat.